今まで以上にパワーアップしたいからインタークーラー装着やスーパーチャージャー＋ＴＵＲＢＯ・スーパーチャージャー＋Ｎｏｓ等を行って欲しい！！と要望があります。
ジムゼコンプレッサーキット装着後に更なるチューニングを施す際は自己責任にて実績の有るチューニング専門店にご相談下さい！！

他店にてＮｏｓ装着しエンジンブローしたＮＺエンジンです。コンロッドが破損しエンジンブローしました。


インタークーラー装着
インタークーラーシステムの装着はレイアウト的に非常に困難であり行うのであれば根本的なレイアウト変更に成り非常にコストがかかります。
スーパーチャージャーはターボのような熱風をインテークに供給するわけでは有りません。過給圧０．５Ｋで吸気温度も上昇しますが実際の吸入空気温度は１００℃前後と成り仮にインタークーラーを装着してもレイアウト変更する程のメリットは得られないと考えています。インタークーラー装着のデメリットもあるのです。（アクセルレスポンスの低下など、、、）

スーパーチャージャー＋ＴＵＲＢＯ
他ページにも有りますが根本的にエンジン内部の多くのパーツを強化品にしない限りとても成立しないシステムです。膨大なコストも掛かります。
当然動力伝達系統も必然的に強化しないと成立しません。

スーパーチャージャー＋Ｎｏｓ(ニトロ）
ゼロヨンなどで古くから使われているシステムですがスーパーチャージャー＋ＴＵＲＢＯと同様エンジン内部・動力伝達系統の強化が必然です。
ＮＯＳシステム：
吸気系の配管内部に吹き込むことで、ターボなどで圧縮され高温となった吸気を−60℃前後という低温ガスで冷却しつつ、亜酸化窒素が持つ緩やかな酸化作用を燃焼補助に利用するシステム。